Aktualności

[Case Study] VW Passat B6 / CC - Naprawa Rygla (ELV)

Twój Passat przestał odpalać? Zobacz jak rozwiązujemy problem elektronicznej blokady kierownicy bez bezsensownej wymiany stacyjki na nową.

[Case Study] Volvo S60 - All Keys Lost

Kolejne Case Study z naszego warsztatu! Rozwiązaliśmy problem całkowitej utraty kluczyków w Volvo S60. Zobacz jak przeprowadziliśmy awaryjne otwarcie i programowanie modułu CEM.

AUTOTECH na Poznań Motor Show 2026!

Z ogromną przyjemnością ogłaszamy, że zespół AUTOTECH weźmie udział w nadchodzących targach Poznań Motor Show — największym i najbardziej prestiżowym wydarzeniu motoryzacyjnym w tej części Europy! Będziecie mieli wyjątkową okazję spotkać się z nami osobiście, porozmawiać o najnowszych trendach w chiptuningu, kodowaniu kluczyków, usuwaniu immobilizerów oraz zaawansowanej elektronice samochodowej.

Serdecznie zapraszamy wszystkich pasjonatów współczesnej i profesjonalnej motoryzacji. Do zobaczenia w Poznaniu!

System FBS4: Wyzwania i możliwości obsługi

System autoryzacji jazdy FBS4 wprowadzano w pojazdach Mercedes-Benz w latach 2013-2015, jednak główne przejście na ten standard nastąpiło od 2014 roku. Znacznie podniósł on poprzeczkę w zabezpieczeniach antykradzieżowych względem starszego FBS3, operując w oparciu o silne szyfrowanie i rygorystyczną komunikację serwerową.

Ze względu na skomplikowaną budowę tego zabezpieczenia, do dzisiaj wyłącznie Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) jest w stanie w pełni wygenerować i dopisać nowy kluczyk. Może to odstraszać od jakichkolwiek napraw, jednakże w tym przypadku brak wsparcia dorabiania kluczy nie oznacza, że nie ma innych sposobów na zaawansowaną obsługę podzespołów powiązanych z FBS4.

W naszym warsztacie, korzystając z zaawansowanych ekosystemów diagnostycznych, jesteśmy w stanie rozwiązywać szereg krytycznych awarii w tych pojazdach. Wykonujemy między innymi procesy "czyszczenia" używanych modułów (ang. virginizing) takich jak: sterowniki silnika (ECU), sterowniki skrzyń biegów (7G i 9G-Tronic), moduły wybieraka (ISM) czy elektroniczne blokady kierownicy (ELV/ESL). Dzięki temu możliwe jest ich ponowne zaadaptowanie do innego pojazdu, co znacząco obniża koszty naprawy omijając konieczność zakupu zupełnie nowych części.